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停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃

信息來(lái)源：www.memsvc.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月02日
深圳創(chuàng)安順設(shè)計(jì)有限公司專(zhuān)注地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)19年，積累了豐富的地下停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)一些規(guī)范設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
1. 來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)位面積
《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中計(jì)算出的每車(chē)位面積，垂直后退停車(chē)所需的車(chē)道寬度最小，單車(chē)位面積最?。ㄝp型車(chē)為33.9平米），為提高停車(chē)效率，原則上都應(yīng)采用垂直后退停車(chē)。
根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，人防車(chē)庫(kù)每車(chē)位面積控制在35平米，非人防控制在30平米是經(jīng)濟(jì)的?？梢宰鳛椴僮黜?xiàng)目時(shí)的判斷依據(jù)。

一般私家轎車(chē)的尺寸如下表：


可見(jiàn)，寬度達(dá)到1800的多為高-檔車(chē), 而高-檔車(chē)在總車(chē)輛中比例不是太-大。中檔車(chē)的寬度都在1700左右長(zhǎng)度4500在以下。
《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》
明確小型車(chē)外廓尺寸為：4800（長(zhǎng)）×1800（寬）
可以按照如下指標(biāo)控制地庫(kù)的經(jīng)濟(jì)面積：
人防地庫(kù)： 35平米每車(chē)位
非人防地庫(kù)：30平米每車(chē)位

2. 行車(chē)道：
《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》表規(guī)定，垂直后退式停車(chē)雙車(chē)道為5.5m寬，為提高停車(chē)效率，一般都采用雙車(chē)道雙面停車(chē)。一般行車(chē)道寬度做到5.5~6.0米。

3. 經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)：
根據(jù)規(guī)范，停3輛車(chē)的柱間凈寬應(yīng)為7200，若采用600×600的柱子，停３輛車(chē)的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為7800，若一邊有墻則為8100。
同理，停兩輛車(chē)的柱間凈寬應(yīng)為4800，若采用600×600截面的柱子，柱軸距為5400。
柱距每小100, 面積要差1.6平米, 以?xún)蓚€(gè)柱網(wǎng)放輛車(chē)來(lái)分析, 3輛車(chē)要半個(gè)柱網(wǎng)的面積因此每差100寬,對(duì)每輛車(chē)至少要差0.5平米的面積.因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的尺寸。
4. 坡道：

坡道長(zhǎng)短同樣影響車(chē)庫(kù)面積和停車(chē)效率?！镀?chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，直線坡道小型車(chē)坡道坡度為最-大，為15 %，一般設(shè)計(jì)時(shí)有條件應(yīng)盡量設(shè)計(jì)直線坡道。


若采用曲線坡道，應(yīng)注意坡道的最 大坡度為12%，最 小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。
5. 出入口：
按照規(guī)范要求, 汽車(chē)庫(kù)的汽車(chē)出入口寬度，單車(chē)行駛時(shí)不宜小于3.50m，雙車(chē)行駛時(shí)不宜小于6.00m。 建議將單車(chē)出入口放寬至4.5米, 雙車(chē)道放寬至7米。
停車(chē)數(shù)≤100輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不少于一個(gè)雙車(chē)道或兩個(gè)單車(chē)道的出入口；
停車(chē)數(shù)＜25輛時(shí) 可以設(shè)一個(gè)雙車(chē)道出入口，也可設(shè)一個(gè)單車(chē)道的出入口 ；
100 ＜停車(chē)數(shù)≤300輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不少于一個(gè)雙車(chē)道和一個(gè)單車(chē)道的出入口；
300 ＜停車(chē)數(shù)≤500輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不少于兩個(gè)雙車(chē)道的出入口；
停車(chē)數(shù)＞500輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不少于三個(gè)雙車(chē)道的出入口；

6. 人防地庫(kù)：
地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高，人防區(qū)域超出非人防區(qū)域 20 %左右，因此減少人防面積也是降低造價(jià)的一種手段。
按照各地方規(guī)范，要求新建十層以上或基礎(chǔ)埋深達(dá)3米（含3米）以上的9層以下民用建筑，應(yīng)建“滿(mǎn)堂紅”（即與地面建筑底層相等的面積）防空地下室；新建9層以下，基礎(chǔ)埋深小于3米的民用建筑，按地面總建筑面積的2%修建防空地下室。
因此應(yīng)盡量降低低多層建筑地下室的基礎(chǔ)埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到最 低。
7. 經(jīng)濟(jì)性原則
1.依據(jù)地面建筑的布局進(jìn)行設(shè)計(jì)，地庫(kù)輪廓盡量規(guī)整，避免過(guò)多凹凸的形狀增加地庫(kù)外墻的長(zhǎng)度；不好停車(chē)的邊角余料空間可以用作設(shè)備用房；
2.在建筑規(guī)劃的初期甚至就可以按照地下車(chē)庫(kù)的模數(shù)來(lái)控制建筑間距；
3.雙排停車(chē)比單排停車(chē)效率高，有條件的情況下盡量布置雙排停車(chē)；
4.對(duì)于一些不夠雙排停車(chē)的空間，可酌情設(shè)計(jì)子母車(chē)位，每個(gè)字母車(chē)位可以算1.5個(gè)停車(chē)位；
5.一些不夠垂直停車(chē)的部位可適當(dāng)布置斜角停車(chē)和直線停車(chē)，只要保持距后墻0.5m, 車(chē)車(chē)間距0.6m, 出車(chē)的前面有5.5m,都能放車(chē)；

6.遇到地形有斜向的時(shí)候, 往往結(jié)構(gòu)布局先排列標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng), 最 后遇到外圈墻, 這樣外圈主車(chē)道就很別扭。如果用另一個(gè)辦法設(shè)計(jì)柱網(wǎng), 即使外墻內(nèi)的最 后一排柱子平行于外墻, 就可以提高行車(chē)效率，且保證外圈主路的通暢。


8. 舒適性原則
1.在標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)里, 車(chē)頭車(chē)尾都超出柱子, 這樣出車(chē)方便；
2.當(dāng)車(chē)庫(kù)使用時(shí)需要封側(cè)面墻體，會(huì)由于原先車(chē)位和柱子間的尺寸不夠而導(dǎo)致車(chē)門(mén)不能開(kāi)．有封閉可能的車(chē)位要事先多留300寬度；

3.車(chē)行道設(shè)置要合理，避免出現(xiàn)S彎；



地下車(chē)庫(kù)一般都采用簡(jiǎn)裝, 隨著豪宅產(chǎn)品的不斷出現(xiàn), 對(duì)地下車(chē)庫(kù)的裝修標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，地下車(chē)庫(kù)的裝修標(biāo)準(zhǔn)也分高中低等檔次。
1.柱子底部做10cm踢腳；
2.柱子蹄腳上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分區(qū)選擇；
3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷；
4.柱子四個(gè)腳在彩色涂料范圍內(nèi)安裝防撞標(biāo)識(shí)。
1.全部采用環(huán)氧地坪漆處理；
2.行車(chē)通道和停車(chē)位地面采用不同顏色漆面；
1.車(chē)位靠近車(chē)道一側(cè)地面噴涂編號(hào)、車(chē)牌號(hào)；
地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口設(shè)計(jì)
1. 減震坡道做法；
2. 坡道側(cè)面墻壁裝修；
3. 閘機(jī)位置設(shè)置；
4. 標(biāo)識(shí)牌、攝像頭、指示燈設(shè)置；
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